西門子原裝制動電阻6SL3100-1BE31-0AA0 西門子原裝制動電阻6SL3100-1BE31-0AA0 
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SINAMICS 制動電阻 輸入：600V DC 1.5kW/100kW 

建議同時購買：

1FK7032-2AK71-1RG0

SIMOTICS S 同步電機 1FK7-CT PN = 0.5kW；UZK = 600V M0 = 1.15Nm；(100K)； NN = 6000rpm；自冷卻式 結(jié)構(gòu) IMB 5（IM V1，IM V3） 法蘭 1 功率插頭 可旋轉(zhuǎn)值編碼器 20 為 + 12 位多匝帶 Drive-CLiQ 接口 （編碼器 AM20DQI）平滑 軸，公差 N，無 抱閘，防護等級 IP64

6SL3120-1TE13-0AD0

SINAMICS S120 單電機模塊 輸入：600V DC 輸出：3AC 400V,3A 結(jié)構(gòu)形式：書本型 D 型 內(nèi)部風冷 優(yōu)化的脈沖圖形和 支持擴展 安全集成功能 包含 DRIVE-CLiQ 電纜 T1

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SINAMICS 控制電源模塊 輸入：600V DC /380-480V 三相交流 50/60Hz 輸出:24..28.V DC +/-2%，20A

6SL3120-1TE15-0AD0

SINAMICS S120 單電機模塊 輸入：600V DC 輸出:3AC 400V,5A 結(jié)構(gòu)形式：書本型 D 型 內(nèi)部風冷 優(yōu)化的脈沖圖形和 支持擴展 安全集成功能 包含 DRIVE-CLiQ 電纜

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一、制動單元原理：制動單元由大功率晶體管GTR及其驅(qū)動電路構(gòu)成。其功能是為放電電流環(huán)節(jié)電容器在規(guī)定的電壓范圍內(nèi)儲存不了或者內(nèi)接的制動電阻來不及消耗掉而使直流部分“過壓”時，需要加外接制動組件，以加快消耗再生電能的速度。

二、制動電阻原理：電動機在工作頻率下降過程中，將處于再生制動狀態(tài)，拖動系統(tǒng)的動能要反饋到直流電路中，使直流電壓UD不斷上升，甚至可能達到危險的地步。因此，必須將再生到直流電路的能量消耗掉，使UD保持在允許范圍內(nèi)。制動電阻就是用來消耗這部分能量的。

1、保護變頻器電機在快速停車過程中，由于慣性作用，會產(chǎn)生大量的再生電能，如果不及時消耗掉這部分再生電能，就會直接作用于變頻器的直流電路部分，輕者，變頻器會報故障，重者，則會損害變頻器；制動電阻的出現(xiàn)，很好的解決了這個問題，保護變頻器不受電機再生電能的危害。2、保證電源電網(wǎng)絡制動電阻將電機快速制動過程中的再生電能直接轉(zhuǎn)化為熱能，這樣再生電能就不會反饋到電源電網(wǎng)絡中，不會造成電網(wǎng)電壓波動，從而起到了保證電源網(wǎng)絡的平穩(wěn)運行的作用。擴展資料原理：一、制動單元原理：制動單元由大功率晶體管GTR及其驅(qū)動電路構(gòu)成。其功能是為放電電流環(huán)節(jié)電容器在規(guī)定的電壓范圍內(nèi)儲存不了或者內(nèi)接的制動電阻來不及消耗掉而使直流部分“過壓”時，需要加外接制動組件，以加快消耗再生電能的速度。二、制動電阻原理：電動機在工作頻率下降過程中，將處于再生制動狀態(tài)，拖動系統(tǒng)的動能要反饋到直流電路中，使直流電壓UD不斷上升，甚至可能達到危險的地步。因此，必須將再生到直流電路的能量消耗掉，使UD保持在允許范圍內(nèi)。制動電阻就是用來消耗這部分能量的。三、制動單元+電阻：制動單元由大功率晶體管GTR及其驅(qū)動電路構(gòu)成。其功能是為放電電流IB流經(jīng)制動電阻提供通路。